一个10~12W的光源发出的光能与一个35~150W的白炽灯发出的光能相当。同样照明效果灯杆比传统光源节能80%-90%o灯杆的能耗较小,随着技术的进步,将成为一种新型的节能照明光源。目前白光的光效已经达到25lm/W,超过了普通白炽灯的水平,灯杆光谱窄,单色性好,几乎所有发出的光都可利用,且无须过滤直接发****光。到2015年,白光的光效有可能达到150~200Im/W,远远超过了现在所有照明光源的光效。新型绿色环保光源。灯杆为冷光源,眩光小,无辐射,使用中不发出有害物质。环保效益更佳,光谱中没有紫外线和红外线,而且废弃物可回收,没有污染,不含汞元素,可以安全触摸,属于典型的绿色照明光源。寿命长。利用固态半导体芯片将电能转化为光能.外加环氧树脂封装,体内也没有松动的部分,不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点,可承受高强度机械冲击,可在-30-+50℃环境下正常工作。灯杆单管寿命为10万小时,光源寿命在2万小时以上,按每天工作12小时寿命也在5年以上,而普通白炽灯的寿命约为1000小时,荧光灯、金属卤化物灯的寿命也不超过1000小时。灯具结构合理。
　　基于灯杆的将****改变灯具的结构,根据不同的专业使用要求,的结构在提高初始亮度的条件下,经过稀土再次提高亮度,经过光学镜片的提高.其发光亮度得到再提高。室外照明采用三相配电时应在不同控灯方式中保持三相负荷平衡。室外停车广场灯杆的配置位置不得影响交通。停车广场照明可采用显色性高、寿命长的光源。当道路两侧有商店或橱窗照明度比较高时,可以采用中心布灯的方式。在比较宽的高速公路上或有上、下分车道时,也可以采用中心布灯的方式。如果道路两侧都有电杆,可以拉钢索,把灯具吊装在道路的中心线上方。也可以在隔离带上拉钢索布灯。道路的宽度在12～15m的二、三级公路,常采用中心线布灯。优点是照度比较均匀。缺点是灯具在道路中心维修不太方便。当路面的宽度大于15m时,而且车辆及行人比较多,又强调美观时,则可以采用两侧交错布灯或两侧对称布灯。在实际作设计时,往往会受到许多客观条件的限制,例如路面较宽而有只能单侧布灯时,可以增大灯具的仰角,一般可以增大到15度角。如果仰角过大则灯具的发光效率降低,而且容易产生眩光。与铁路平交路口的布灯为了能够清楚地识别道杆和铁路,就要选择能同时照射到道杆和铁路口两个方向的配光的照明点,灯杆不宜设在司机行进方向的正前方,以免产生眩光。